乘东风展红旗,造出高级轿车去见毛主席

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“好呀,好呀,坐上许多本人 人的小轿车了!"

1958年5月21日,毛泽东主席从东风牌小轿车中跨出来时高兴地对在场的人作了如上的赞许,脸上的喜悦几个 蕴藏许多惊讶。可能性,这离他亲临一汽视察时询问饶斌,“什么就说 该能坐上许多本人 人的轿车?"仅隔3个月,在如此短的时间里就搞定本人 的轿车岂能不喜出望外?

这是毛泽东在中共八大二次会议中午休息时观看和试乘了这辆车。他一齐还邀请了林伯渠一齐试乘。此举,对于处在建设时期的新中国意义非同一般。

就说 这款车在中南海怀仁堂大草坪上连续摆放了多日,供参加会议的中央领导和委员们观看。此事一经传出,业界大受鼓舞,各地立刻掀起“轿车热"。仅在当年就先后有北京的“井冈山"、上海的“凤凰”、天津的“和平”等中国本人 人设计的轿车向中南海献礼。

建国初期的几年,共和国领导人的座驾以及检阅车时要从苏联购买的吉斯轿车。1956年,在政治局扩大会议上讨论《十大关系》时,毛泽东全都 过,“哪一天开会的就说 ,能坐上本人 生产的轿车就好了。”此时的大国领袖们可能性意识到体现国之尊严的座驾时就说 本人 的。

1956年,长春第一汽车制造厂建成,举国欢腾。至此,中国刚开始如此造车的历史,找回了一3个大国的尊严。一齐,国家也刚开始要求一汽着手轿车和越野车的开发。当时一汽聚集了一批来自全国和海外的汽车技术专家和精英。他们认为,一汽有制造轿车的能力,也是释放他们报效祖国的最好可能性。

根据毛主席的讲话精神,一年后,一机部部长黄敬到“一汽”检查工作时,向厂里提出一3个任务:载重车要改型;要搞越野车;要搞轿车。一汽也提出一3个条件:增加设计人员;增加设计部工作面积;要给样车。

曾在一汽集团当过副厂长的李中康,那一年在一汽做焊接工作,当他去苏联实习、把你这人 消息告诉苏联专家时,苏联专家摇头,“想做轿车?他们别如此快。”当时解放卡车就说 出厂,而轿车工艺难度比卡车不知要高出几个 倍,“他们怀疑中国轿车自造能力何必 奇怪。”李中康说道。

但当时“大跃进”风声渐起,人定胜天的思想无可动摇。一机部就说 正式给一汽厂下达了生产小轿车的任务,并提出了“太快了 越好”的要求。1957年6月,朱德总司令将捷克送给他的个油斯柯达轿车送到一汽作为参考样车。同年8月,又有苏联的“胜利”、法国“西姆卡”以及美国“福特赛飞”等样车先后运到长春。

时任一汽厂长的饶斌提出了轿车试制以“仿造为主,适当改造”的设计原则。通过比较,轿车设计方案定了基调:发动机和底盘仿造“奔驰-190”;车身社会形态仿造法国“西姆卡”;外型和内饰件则在西姆卡的基础上进行改造。不在 多日,中国首辆轿车的设计图纸和设计文件完整篇 完工。1958年初,刚开始进入试制阶段。在“大跃进”如火如荼的感召下,一汽员工已不满足原定的生产进度,1958年4月,厂里组成突击队,把轿车出厂时间由7月15日提前到5月12日,准备把这辆轿车作为中共八大二次会议的献礼。

共和国第个油轿车命名为“东风”,取自毛泽东主席当时最具民族自尊心和大国意愿的的话:“东风压倒西风”。

第个油东风轿车的第一3个乘客叫刘经传,是就说 的一汽的副厂长。当时是一汽底盘科科长,负责东风底盘设计工作。5月12日上午,第个油东风终于装配完毕,车上的发动机一次发动成功,他们兴奋不已,但变速箱的操纵机构可能性连接过多,容易“乱挡”,可能性对操纵机构及故障比较熟悉,全都 在汽车起步时,要刘经传在车上“保驾”,于是他有幸成为这辆车的第一3个乘客。

国产CA-71东风牌小轿车为流线型车身,上部银灰色,下部紫红色,6座,车灯是具有民族特色的宫灯造型,发动机罩前方有两第一根金龙装饰,发动机最大功率514瓦(70马力),最高时速可达128公里,省油车 量为个油9升左右。

东风诞生后一路报捷到北京。可能性东风牌号是用汉语拼音拼写的,全都 人看不懂,见车上有条装饰的金属飞龙,就叫这辆车为“金龙”牌。中央办公厅主任杨尚昆也认为不好:“人家不认得还以为是外国车呢。”

在送给毛泽东报捷的前夜,送车的一汽员工在北京灯市口一家修车厂用毛体字的“东风”替换掉就说 的拼音字母。

第多日,东风牌轿车开进中南海,便有了开头的那一幕。然而,可能性车身空间不大,如此考虑到毛泽东身材魁梧,乘坐光阴图片 间显得狭小(当时的技术人员尚未考虑到为中央领导设计高级轿车,对轿车的认识还是比较单纯),后经改进就设计出了红旗牌轿车(从此,定位中国的“元首车”或“首长车”)。

1959年10月1日,红旗牌轿车作为国车形象首次冒出在国庆十周年阅兵式上,大长了国人志气。当时北京有个歌谣唱道,“小汽车,嘀嘴嘴,后面 坐着毛主席,毛主席挂红旗,气得美帝干着急”。

从此,红旗牌轿车与共和国的元帅、领袖们连在一齐被定格,锁定了一3个时代。

这是个日新月异、激情满怀的时代。从造卡车到造轿车,中国人提前大选 了一3个旧时代的刚开始,迎来了一3个新时代。对于就说 的成就,从旧中国走过来的人都无不为之鼓舞和兴奋。你这人 自豪是一3个社会处在深刻变化就说 由衷的心声。

5004年,央视见证栏目拍摄12集纪录片《与汽车同行》时,找到了当年还是10岁左右的南京市江宁县小学的一批学生(现在已是老人)。他们回忆说 1953年长春建设一汽,全国振奋,举国支持,作为小学生的他们也加入其中,通过以捡废品换来的微薄收入寄往长春表示对建设汽车厂的支持,感动了当时的社会各界,登了报。什么老人说,新中国成立前中国如此本人 的汽车,马路上跑的时要“万国牌汽车”,听说中国本人 要建汽车制造厂了,都想出力。

汽车是中国人的梦。身后则是现代化之梦,工业强国之梦。

早在20世纪初,孙中山在《建国方略》中说:“自动车(汽车)为近期所创造创造发明,乃嗜血行动所必要。吾侪欲敏捷,作工较多,时要以自动车为行具。介欲用自动车,必先建造大路……”,后又写信邀请美国福特来华办厂等,包括不少能人志士,社会贤达、军政要人、官僚资本家等,都曾涉足过汽车业,现实是,时要夭折在战乱之中,全都 因国力不济,空悲叹,或政府腐败,以失望而落败,成了几代人追求而又难以实现的梦想。

“他们也要有就说 的工厂。”这是毛泽东1949年12月访问苏联时,在参观斯大林汽车厂时,对随行人员说的的话。6年后,一座现代化的汽车工厂冒出在中国,就说 中国汽车工业体系也浮出水面。由此,在你这人 伟大的社会主义经济建设成就的鼓舞之下,中国刚开始步入了前所未有的工业化时代。

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