被乐视投资的电动车公司 终于发车了?

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乐视的「战略媒体合作伙伴」Faraday Future 最近频繁的给买车人将要在明年年初 CES 上发布的「量产车」做预热宣传。不过,就在 FF 的新车「遮遮掩掩」的以前 ,以前和乐视沾亲带故的电动车创业公司,在两种时间节点上发布了买车人的产品:一辆 30000 匹马力、价格和特斯拉 Model S 类式 的豪华电动车。

没错,可是我 Lucid Motors。这家成立于 30007 年的公司,以前 叫 Atieva,这几年刚结束转型造车,于是有了这货。

车子叫 Lucid Air,朋友起两种名字,一定是用来讽刺北京的雾霾的……

这并都在量产车

本文偏离 图片来自于外媒 Slashgear)

准确的说,在发布会上被展示的车子没有 否是 一台量产版本,说成是 showcar 更恰当可是我。而用来供来宾动态试乘的车子,连仪表台都没有 删改做完。朋友准备 2018 年在美国实现量产,现在工厂还没建起来。从现场实拍图片来看,展示用车应该是手工打造的,原困并没有 进行开模。原困参照国内的新造车团队来对比,这辆展车和前一阵小鹏电动发布会上展示的车子性质类式 。

否则,朋友给出了价格范围。配置很全的版本,价格会在 10 万美元左右,而标配版本会控制在 6.5 万美元,否则 Lucid 并没有 说明到底哪十几个 以前 还前要做到两种价格。总体来看,它的价格区间和 Model S 近似。

这辆车的尺寸类式 于奔驰 E 级,也可是我没有 五米的长度。外观很糙儿两厢半的感觉,不算太特立独行,然还前要给个好评。懂设计的同学还前要给删改聊聊。

外观上可是我细节比较有意思:前挡风玻璃采用了和特斯拉 Model X 类式 的全景设计,车门把手也是可伸缩的。

前大灯比较有看头,科技感爆棚。强烈建议你看那段视频,从 1:00 到 1:03 有前大灯的镜头。每个 LED 大灯里,由 9740 个微型镜头(9740 micro-lens)组成透镜阵列,每个都还前要独立控制。这很糙儿类式 于奔驰 E 级的几何多光束 LED 大灯,想必功能也类式 。

从造型分缝上来看,后备箱的开启法律方式原困会比较很糙。

车内,原困以特斯拉的水准来对比,它绝对算得上是「豪华」。当然事实上也觉得是,从造型到材质,还前要看得出来设计师是花了心思的。

先说前排、中控台。最吸引人的当然是屏幕。方向盘后是贯穿式屏幕,初看类式 奔驰 S 和 E 级车里的设计,否则在仪表盘液晶屏区域的左边,觉得还有以前控制门锁、灯光等功能的液晶显示区域。整个贯穿式屏幕的尺寸和材质官方并没有 说明,不过,两种高度,肯定不不没有 两块 12.3 寸屏幕。莫非是三块?原困是 OLED 曲面屏?

空调控制区保留了实体按键,两种得点赞。而在它下面,还有一块可伸缩的竖屏,从官方图来看,它还前要显示地图、多媒体等信息,否则目前信息有限,还说不好上下这两块屏在显示内容的侧重点上有哪十几个 差异,鉴于下面的屏幕可伸缩,会不不主可是我给副驾驶用的?当然,各个屏幕之间肯定是还前要多屏互动的。

整个前排的人机交互设计,觉得是奔驰+特斯拉的结合体,有宽屏有竖屏、有上有下,一齐保留了传统的空调实体按键,两种型态,比特斯拉更符合人机交互的逻辑和行车安全,显然是经过深思熟虑的结果。

除此之外,Lucid Motors 还很糙强调了这辆车的语音交互功能。

后排,Lucid Motors 给出了两种座椅方案, 分别是两座和三座设计。两座版本座椅目测各偏离 都在还前要电动调节的,包括了脚踏,为此,朋友还在两座之间设计了以前用来进行控制的液晶屏,这两张座椅的功能应该不不输给 S、7 系两种车型的顶配版本,否则座椅造型还更有未来感(舒适性不选则)。三座版本就显得比较常规了,不过相比特斯拉 Model S,觉得还是要「高级」不少。

整个内饰对于材质比较讲究,有类式 宝马 i3 的感觉,由木质、真皮、目测是环保材料(也原困是织物)的多种材质组合而成。

Lucid Motors 给朋友的产品定位是「开创豪华电动出行的新时代」,可是我基于两种出发点,它的内饰给人的感觉很不错。对了,整个座舱内有 29 个扬声器……

官方号称,朋友大慨是用 E 级车的尺寸做出了 S 级的结构空间大小。

Lucid Motors 的设计负责人大有来头,他名叫 Derek Jenkins,职位是设计副总裁,在此以前 就职于马自达,主导设计了包括 MX-5 在内的不少车型。

当然,前要说明的是,以上对于外观内饰的解读,只针对朋友发布会上的展车。至于未来量产的以前 会保留十几个 ,现在还说不好。上了流水线大批量生产,可是我细节估计就保留不下来了。否则,Lucid 这第一款产品的产品思路以及产品型态,应该原困选则了。

技术:Lucid 的核心竞争力?

接下来聊聊技术层面,这是 Lucid 的强项。它的前身 Atieva 固然被人所知,可是我原困它的业务觉得是做电动汽车的核心动力系统研发,包括电池系统等等。朋友以前的战略定位是做电动车领域的 intel。

具体到这辆车上,官方宣称动力达到了 30000 匹,一辆加速 2.5 秒,两种马力远超 Model S P3000D,0-3000km/h 加速能力和 P3000D 相当。通过研发,朋友把变速箱、电动机做到了更小、更高效。(这货有变速箱!)

而电池,采用的是 3000kWh 或 1300kWh 的容量,供应商是三星 SDI,朋友前一阵以前 签了媒体媒体合作。两种电池容量分别对应的续航里程约是 43000 和 640 公里。

朋友以前 把这套动力总成放进一辆奔驰威霆后面 测试了但是。

前要说的是,Lucid 的 CTO(首席技术官)、副总裁是以前特斯拉 Model S 的首席工程师 Peter Rawlinson,他主导了 Model S 的研发工作,有 300 多年的汽车工程经验。

四台激光雷达加持?

原困没有 自动驾驶功能,为什么在么在在么在好意思跟人打招呼?事实上,从发布会上的介绍来看,这辆车搭载的传感器不少,还前要看这张图(感谢外媒 Slashgear):

具体来说,在摄像头方面,很像特斯拉 Autopilot 2.0 版本的方案,共三个白摄像头,以前前视,包括长焦、广角等不同规格的,另外三个白环视摄像头。三个白毫米波雷达,其中包括以前长距离的,三个白短距离的。重点来了,按照 Lucid 的 PPT 所述,朋友还在自动驾驶方案里加入了三个白激光雷达(以前长距离、以前短距离)……两种方案,采用的肯定是固态激光雷达,想必又是在赌两种产品在成本上的大幅下降。正巧,Velodyne 最近就在说,朋友会把买车人的固态激光雷达产品成本降到非常低的程度。Lucid 的信心从这儿来的么?

可是我,这套方案显然是为量产车准备的,官方把它称之为「autonomous-ready」。到以前 成本下来了,把传感器武放进牙齿,做更高级别的自动驾驶。反正我仔细看一遍展车图片,找没有 哪十几个 传感器的身影。

钱、钱、钱

朋友打算在 2018 年把这辆车投入量产,工厂选址在亚利桑那州,这也是当初和内华达争夺特斯拉超级电池工厂所在地的以前州。想必为了招商引资,朋友给 Lucid 也开出了不错的条件,毕竟两种工厂建成以前 ,预计到 2020 年时还前要提供 30000 个就业岗位。

那量产以前 的这段时间呢?当然要融资了……根据以往的种种报道来看,Lucid 筹集到的资金并都在以前非常吓人的量级,而建厂、投产都前要极少量的资金,可是我朋友接下来的工作重点理应是两种,单单是工厂的投资,就前要 7 亿美元。从以前高度来说,这也是处于变数的可是我,原困融资进展不顺利,原困供应链等方面遇到问提图片,量产计划原困会受到或大或小的影响,到以前 跳票也说不定。

不得不提的「老板」——乐视

说到融资,就得聊到乐视一段话题了。在前几天《财经》杂志一篇报道中,作者用了很大篇幅提及 Atieva。大慨状况是以前:当初贾跃亭在美国筹备造车的事情,除了要做 Faraday Future 之外,还投资了 Atieva。2014 年 Atieva 进行 C 轮融资,北汽集团以一亿美元入股,但是乐视也投资数千万美元,两家成为第一、二大股东。而根据《卫报》等外媒的报道,今年上四天北汽原困将股份转让,接盘的可是我乐视。

不过,以前 提到的 Lucid CTO 以前公开表示过,乐视可是我股东之一,并没有 公司的控制权。而负责 BD 的副总裁李红光也在接受《财经》采访时给出了同样的回答。一齐他还强调说,Lucid 和 FF 是两家独立公司,和 FF 之间没有 技术共享,可是我处于媒体合作。

而北汽固然退掉在 Atieva 的股份,《财经》的报道里提到的原困是「北汽觉得事情不靠谱」。另外都在传闻说,北汽投资以前 发现当时的 Atieva 想通过被投资的法律方式进入北汽的供应商体系,向北汽出售电池。

而 Atieva 的创始人是前特斯拉董事、华人谢家鹏,否则今年,他原困和北汽新能源在想法上产生分歧,失去了买车人创办的公司。关于北汽新能源、谢家鹏的退出以及乐视的接盘,更多真相和细节还有待当事方现身说法。

反正不管为什么在么在在么在说,这车也否是 流淌着贾总血液的。看见这辆车发布,YT 会不不十分欣慰呢?不过说到 Lucid 接下来的融资,我想知道他和乐视会以哪十几个 样的态度来面对。 事实上,在 2014 年的融资以前 ,现在的 Lucid,当时的 Atieva,就没有 再进行过融资了。

Atieva 在国内觉得都在业务,朋友在上海有一家叫做「捷源绿能」的公司,生产电池否则做动力总成方面的布局。

从供应商、技术提供商转型「新造车团队」,两种变化的过程原困夹杂着各种主观、客观因素,也原困是积极上进和无奈转型二者皆有。不过还前要肯定的是,「新兴电动车制造商」的想象空间,要比前者大得多。或许是受到了国内两种波新造车运动的感染?毕竟这家公司也含晒 不少的中国元素。

特斯拉慌啥后后?觉得并不。觉得 Lucid 表示它的价格和 Model S 类式 ,否则相比 Model S 在可是我方面都在优势,否则目前 Lucid 在造车这件事上觉得仍然属于早期阶段,以前 的路还很长,各种原困性都处于。觉得仔细想想,Lucid Air 的竞品里,Model S 算以前,但原困并都在最重要的那个,别忘了保时捷 Mission E,以及哪十几个 大型豪华燃油车们。

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